Compania Națională de Transporturi Aeriene Române – TAROM transmite un mesaj clar către publicul larg, partenerii de afaceri și furnizori: activitatea companiei continuă în regim normal, iar evaluările guvernamentale recente vizează direcția strategică pe termen lung, nu operațiunile curente.
Kerosen asigurat, zboruri programate la oră fixă
În contextul unor anunțuri externe recente referitoare la o posibilă criză de carburant în industria aviatică europeană, TAROM precizează că în România nu există o criză de aprovizionare cu kerosen. Impactul resimțit la nivel de industrie provine din volatilitatea prețului țițeiului pe termen mediu și lung, nu din penuria fizică a resurselor.
„În aceste condiții de piață, niciunul dintre scenariile TAROM nu prevede anulări de zboruri peste următoarele 90 de zile pe motivul penuriei de carburant. Compania Națională de Transport Aerian are asigurate cantitățile necesare de kerosen, reconfirmate cu furnizorii săi și va continua să ofere zboruri sigure, coordonate profesionist, în regim normal”, se arată în comunicatul oficial.
Zvonurile despre „închiderea TAROM”, false și prejudiciabile
Compania respinge cu fermitate titlurile de presă de tipul „Guvernul României va decide în două săptămâni dacă închide TAROM”, calificându-le ca informații false și generatoare de prejudicii comerciale.
„Aceste informații sunt false și generatoare de acțiuni ce prejudiciază comercial compania, dacă ținem cont de simplu fapt că sute de bilete B2B și contracte pentru curse charter ce urmau a fi achiziționate de parteneri au fost puse în stand by în mai puțin de 24h de la aparițiile de presă, până la finalul lunii aprilie”, explică reprezentanții TAROM.
Decizii strategice, nu operaționale: ce prevede raportul CNR9
TAROM este menționată în raportul CNR9 făcut public recent, care indică faptul că statul român își propune să se implice în analizarea direcției strategice de activitate a Companiei Naționale de Transport Aerian, fără a interfera cu activitățile operaționale curente.
„Activitatea TAROM continuă în regim normal, variantele comunicate pe 16 aprilie presei, aflate în evaluare, pot conduce la linii directoare și decizii viitoare asupra FORMEI pe care strategia companiei o va avea, nu la decizii proxime asupra FONDULUI, respectiv nu asupra operațiunilor zilnice ale TAROM”, precizează sursa citată.
Negocieri cu Comisia Europeană pentru prelungirea Planului de restructurare
În paralel, accentul se pune pe discuțiile și negocierile cu Comisia Europeană privind prelungirea termenului de finalizare a Planului de restructurare după data de 30 decembrie 2026. Acest demers apare în contextul în care activitatea TAROM a fost afectată de conflictul fără precedent din Orientul Mijlociu, care a condus fie la anularea zborurilor, fie la diminuarea drastică a numărului de pasageri spre destinațiile afectate.
În același timp, compania nu are voie să își schimbe rutele de zbor listate în Planul de restructurare depus în 2022, ceea ce adaugă o complexitate suplimentară gestionării operaționale în condiții de criză regională.
Despre TAROM: modernizare și perspective
Compania Naţională de Transporturi Aeriene Române – TAROM a fost înfiinţată în anul 1954 şi îşi desfăşoară activitatea sub autoritatea Ministerului Transporturilor, fiind membră a Alianţei SkyTeam din 25 iunie 2010. Transportatorul Național al României deține o flotă de 10 aeronave și are în portofoliul său un număr de peste 50 de destinații operate cu aeronave proprii sau deservite de partenerii săi code share.
Din vara anului 2026, TAROM va începe modernizarea flotei proprii cu un număr de minim patru aeronave Boeing 737, dintre care primele două vor sosi în iulie și august a.c. Din anul 1993, TAROM este companie membră a Asociaţiei Internaţionale a Transportatorilor Aerieni (IATA).